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如今各个厂商生产的大部分产品同质化都非常严重，使用感受基本上大差不差，甚至连一些设计元素都非常相似，这也导致有意思的车正在变得越来越少。所以当我拿到 一汽丰田bZ3（ 参数丨 图片）的时候，它身上那些与众不同的设计还是让我觉得挺新鲜的。
(相关资料图)
创新设计好用么？
从拉开车门那一刻起，你就能感受到bZ3与其它车的不同，bZ3的隐藏式门把手采用了内翻式设计。解锁后盖板会自动向内收起，所以使用时不用再用手指捅开盖板，这点对有美甲的小姐姐非常友好。
另外，相比传统的弹出式，内翻式在寒冷地区，不会出现因为表面结冰而不能使用的情况，而且相比大多数非常纤细的弹出把手，这种内翻式使用的时候会更有安全感。不过这个门把手在使用的过程中也有令人不爽的地方，由于开口不大，所以对手比较大的朋友来说，使用时需要注意一下手背与车门的角度，否则很容易出现车门剐蹭手背的情况。
坐进bZ3，最吸引人的是它与众不同的方向盘设计。如此方正的造型非常罕见，而且转向灯控制也变成了两个非常大的按键被放在了方向盘上，这种设计非常的法拉利。不过后边的拨片不是用来换挡也不是用来调节回收力度，只是作为控制远光灯和雨刷使用。
如果从创新的角度来说，这种方向盘给人的感觉确实新鲜，但从使用层面来讲的话，由于原本的用车习惯被改变，所以上手需要一定的学习成本，否则在一些对转向灯比较敏感的城市中行驶时，如果不能下意识的正确使用转向灯，那么很有可能会遭到处罚。
如果说这种设计存在争议的话，那么仪表盘可随方向盘联动的设计一定能获得一致的好评，无论你怎么调节方向盘，仪表盘都能完整的暴露在视野中，非常方便。
其实，方向盘的设计还并非bZ3车内争议最大的设计，它的车窗控制区，自从bZ3第一次公开亮相后就一直争议不断，所以这里也自然成为了我这次重点体验的区域。
bZ3将传统的4个独立按钮拆分成了一个车窗控制按键和一个车窗选择拨杆。先说缺点，相比传统方式，bZ3要多进行一步操作，并且增加了学习成本。但熟练掌握之后，通过上下拨动或者向下按动拨片的方式精准选择车窗，能够完全避免摸错车窗的情况，更利于盲操作。不过这种操作方式除了可以通过长按的方式全选车窗之外，不能随心所欲的同时控制多个车窗。比如我平时喜欢只开后边两个车窗，那在bZ3上就要多花一些操作时间。
虽然操作上有些不便，但是不得不承认bZ3的车窗控制总成确实够小，这不仅进一步增加了车内的横向空间，同时也更加符合bZ3的简化理念。bZ3将车内的开启装置同样隐藏到了门把手内，这样整个车门上就只能看到一个车窗控制按钮，视觉效果十分简洁。
其实要说bZ3上整体比较“反人类”的设计，我觉得也就是车窗控制还有方向盘和拨片操作方式这几点了，虽然上手有一些难度，但也不能否认这些改变也的确有一定的优势，相信作为车主适应一段时间后，用起来也不会觉得别扭。
底盘有点惊喜
TNGA时代的丰田在操控方面的提升非常明显，诞生于e-TNGA也同样延续了这一优良传统。本次用于试驾车辆搭载的电机拥有180kW的最大功率和303N·m的最大扭矩，这种动力对于这个级别的车来说，已经足够带来十分暴躁的体验了。
好在丰田的工程师特意将它的动力输出调教的非常线性，这也让bZ3的动力感受非常有燃油车那种循序渐进的感觉。当然，如果你对动力有需求的话，完全可以使用运动模式，此时全力加速时，只有225宽度的轮胎甚至会瞬间突破抓地力。
由于bZ3定位的原因，此次一汽丰田并没有打算让我们在赛道上去探寻它的极限，而是设立的大量障碍让我们去公分感受bZ3在操控方面的优势。
虽然bZ3在动力方面有比亚迪的协助，但它开起来的感觉却与比亚迪的车型完全不同，不出三个弯便能感受到丰田在底盘调教方面的功底，整个车头的指向性非常不错，而且在快速转弯时，悬挂也能给予车身非常不错的支撑性，对驾驶员来说操控起来非常得心应手。
令人不解的是，bZ3在驾驶过程中不支持驾驶模式调节，所有有关驾驶的设定需要在P档下才能进行，用语音操控也不可以，这种做法未免有些太过保守了，完全不理解bZ3是出于什么考虑才进行如此标定。
至于舒适性，bZ3在经过连续减速带时，车身也不会出现过多的弹跳，悬挂对这种较大冲击抑制的还是不错的。但或许是因为赛道的位置过于空旷，再加上当天风比较大，所以bZ3在时速达到70km/h后便会有比较明显的风噪，这一点在未来的量产版上应该会被改进。
而为了增加续航，bZ3在设计上也是尽可能的以降低风阻为目的，底盘十分平整，而且在车轮处还设计了专门的导流装置，最终达到的0.218Cd风阻系数对比同级优势也是十分明显。
诚意十足的“水桶”车
上海车展前夕，bZ3公布了16.98万-19.98万的售价，相比之前的预售价低了整整两万元，而且现在据说还能给到一些优惠，可谓诚意十足。
所以，bZ3其实还是值得推荐的，对于追求新鲜感的年轻人来说，bZ3个性的造型，特别是主打的绢珀棕配色让人很容易在车流中认出它；对于追求空间的消费者来说，bZ3出色的轴长比以及极其柔软的坐垫也能满足全家舒适出行的需求；对于稳重的消费者来讲，bZ3搭载的Toyota Safety Sense能够尽可能的保障您的出行安全，同时有丰田强大的背书作为支持，bZ3的整体品质以及品控也能令人放心，唯独在智能表现上，bZ3可能还是有些保守，但例如语音操控、远程控制这些基础功能，它也能完全支持。
基本上来讲，bZ3是一台非常符合水桶理论的产品，全能的表现以及优秀的品控让您在购买之后无需再花费太多精力去顾及它。踏踏实实的用到您不想再用为止，也是它值得推荐的一个主要原因。
作者：樊奕
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bZ3自诞生起，一些改变使用习惯的设计就争议不断，那这些设计真的好用么？
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